ما الذي تغطيه قائمة التحقق هذه
قائمة تحقق سلامة محطات شحن المركبات الكهربائية بطاقة درجات من 15 بندًا لاعتماد التركيب، والتأريض، والإيقاف الطارئ، وإدارة الكابلات، واللافتات، والتحكم في الوصول، والسلامة من الحريق، وجدول الفحص. يُقيَّم كل معيار من 1 إلى 5 بناءً على ما يراه المدقق في يوم الزيارة، وتدخل كل فجوة في خطة الإجراءات مع مسؤول وتاريخ إغلاق.
نصيحة AutoSmart: سلامة محطات الشحن مسؤولية تشغيلية مستمرة، لا فحص تركيب لمرة واحدة. وأكثر إخفاقات السلامة شيوعًا تقع أثناء الاستخدام: كابلات متضررة تبقى في الخدمة، وأزرار إيقاف طارئ لم تُختبر قط، ومواقف شحن تتراكم فيها مخاطر الانزلاق والتعثر. أجرِ اختبارًا عمليًا لكل زر إيقاف طارئ كل ربع سنة، واستبدل أي كابل يظهر عليه تلف في اليوم نفسه.
البنود
اضغط نعم أو لا أو ربما للتجربة: تبقى إجاباتك في هذه الصفحة وتُمحى عند التحديث. للحصول على شرح مفصل، نزّل ملف PDF أو احجز عرضًا توضيحيًا.
اعتماد التركيب والتأريض
- هل اعتمد مفتش كهرباء مؤهل تركيب محطة الشحن، مع شهادة إنجاز في الملف تؤكد الامتثال للوائح التوصيلات المحلية؟
- هل يُؤكَّد صحة التأريض والربط الوقائي لتركيب الشحن في شهادة التركيب، دون خطر عطل تأريض غير محمي؟
- هل يُؤكَّد أن سعة التغذية لتركيب الشحن كافية لإجمالي الحمل الموصول، مع تطبيق معاملات التنوع لمنع التحميل الزائد عند الشحن المتزامن؟
- هل تركيب الشحن متوافق مع المعيار المحلي أو الوطني المعني لمعدات الشحن (IEC 61851، أو كود البناء المحلي، أو ما يعادلهما)، ومؤكد في وثائق التركيب؟
الإيقاف الطارئ وإدارة الكابلات
- هل يوجد لكل نقطة شحن جهاز إيقاف طارئ (قاطع دائرة، أو مفتاح عزل، أو فاصل طوارئ) واضح الوسم وسهل الوصول ويعمل؟
- هل تُدار كابلات الشحن لمنع مخاطر التعثر، بمشابك أو بكرات قابلة للسحب أو مسارات مخصصة، حتى لا تعبر الكابلات المستخدمة مسارات المشاة أو المركبات؟
- هل تُفحص الكابلات والموصلات بحثًا عن التلف قبل كل استخدام، مع آلية واضحة ليبلغ المستخدمون عن كابل متضرر دون الحاجة إلى الاتصال بموظف؟
- هل توجد عملية استبدال تُخرج الكابل المتضرر من الخدمة في يوم اكتشافه نفسه، دون تركه قيد الاستخدام بانتظار زيارة صيانة؟
اللافتات والتحكم في الوصول
- هل تُحدَّد كل نقطة شحن بوضوح بنوع الشاحن، ومعيار الموصل، والحد الأقصى للقدرة، وأي قيود استخدام: ظاهرة قبل اقتراب المستخدم من الموصل؟
- هل يُدار الوصول إلى منطقة الشحن بصورة مناسبة، دون بقاء المركبات بلا ضبط، أو وصول المشاة إلى مناطق الكابلات الموصولة بالتيار، أو استخدام مركبات غير مصرح لها خلال الساعات الخاضعة للضبط؟
- هل تُستخدم لافتة «خارج الخدمة» أو مؤشر عطل معادل عند تعطل نقطة شحن، لمنع العملاء من محاولة استخدام وحدة معطلة؟
السلامة من الحريق وجدول الفحص
- هل تتوفر معدات إطفاء مناسبة عند تركيب الشحن أو قربه، ملائمة للحرائق الكهربائية ولكيمياء البطاريات المحتمل وجودها في حادث شحن؟
- هل يوجد جدول فحص دوري لتركيب الشحن، يغطي السلامة الكهربائية، وتآكل الموصلات، والحماية من أعطال التأريض، وحالة الكابلات في فترات محددة؟
- هل يُحتفظ بسجلات فحص تركيب الشحن، مع توثيق الملاحظات وأي إجراءات علاجية وتتبعها حتى الإنجاز؟
- هل يعرف الدفاع المدني المحلي وجود بنية الشحن في المنشأة وسعتها، ضمن تقييم مخاطر الحريق للمنشأة؟
طريقة التطبيق
كيف تُحتسب الدرجات
قبل الزيارة، املأ اسم الوكيل أو المركز، والمدقق، والتاريخ، ودورة التدقيق. ثم قيّم كل بند من البنود الـ 15 من 1 إلى 5 بناءً على ما تراه في يوم الزيارة، لا على ما يطمح إليه الوكيل أو المركز، واجمع الدرجات من أصل 75.
- 1 غير مطبّق
- 2 محاولة
- 3 محدّد
- 4 مُدار
- 5 مستدام بالكامل
- أخضر 60 إلى 75 · 80% إلى 100% مطابق. حافظ على المعيار.
- كهرماني 38 إلى 59 · 50% إلى 79% يلزم التحسين: خطة إجراءات منظمة خلال 30 يومًا.
- أحمر0 إلى 37 · أقل من 50%تدخل ذو أولوية، يُصعَّد إلى الإدارة الإقليمية.
ثم أغلق كل فجوة
تدخل كل فجوة في متتبّع خطة الإجراءات، وتمر بأربع مراحل حتى يغلقها المدقق.
- 1 قيد الانتظار تم تحديد المسؤول وتاريخ الإغلاق
- 2 قيد التنفيذ العمل جارٍ وتُجمع الأدلة
- 3 مكتمل أُرسلت الأدلة للمراجعة
- 4 معتمد تحقق منه المدقق وأغلقه

