Qué abarca esta lista de verificación
La lista de verificación de seguridad de estaciones de carga para vehículos eléctricos es un cuadro de puntuación de 15 puntos sobre la aprobación de la instalación, la puesta a tierra, la parada de emergencia, la gestión de cables, la señalización, el control de acceso, la seguridad contra incendios y el calendario de inspecciones. Cada criterio se puntúa del 1 al 5 según lo que el auditor observa ese día, y cada deficiencia pasa a un plan de acción con un responsable y una fecha de cierre.
Consejo de AutoSmart: La seguridad de las estaciones de carga es una responsabilidad operativa continua, no una comprobación única en la instalación. Los fallos de seguridad más comunes se producen con el uso: cables dañados que siguen en servicio, paradas de emergencia que nunca se han probado y plazas de carga donde se acumulan riesgos de resbalones y tropiezos. Pruebe el funcionamiento de cada parada de emergencia cada trimestre y sustituya el mismo día cualquier cable con daños visibles.
Los puntos de verificación
Toque Sí, No o Tal vez para probarlo: sus respuestas se quedan en esta página y se borran al actualizarla. Para una explicación detallada, descargue nuestro PDF o reserve una demo.
Aprobación de la instalación y puesta a tierra
- ¿La instalación de la estación de carga está aprobada por un inspector eléctrico cualificado, con un certificado de fin de obra archivado que confirme el cumplimiento de la normativa local de instalaciones eléctricas?
- ¿El certificado de instalación confirma que la puesta a tierra y la conexión equipotencial de protección son correctas, sin ningún riesgo de fallo a tierra sin protección?
- ¿Se ha confirmado que la capacidad del suministro de la instalación de carga es suficiente para toda la carga conectada, aplicando factores de simultaneidad para evitar sobrecargas cuando se carga a la vez?
- ¿La instalación de carga cumple la norma local o nacional aplicable a los equipos de carga de vehículos eléctricos (IEC 61851, el código de edificación local o equivalente), según confirma la documentación de la instalación?
Parada de emergencia y gestión de cables
- ¿Cada punto de carga tiene un dispositivo de parada de emergencia (interruptor automático, seccionador o desconexión de emergencia) claramente identificado, fácil de alcanzar y operativo?
- ¿Los cables de carga se gestionan para evitar tropiezos, con sujetacables, enrolladores retráctiles o recorridos de cable designados, de modo que los cables en uso no crucen pasos de peatones o de vehículos?
- ¿Los cables y conectores se inspeccionan antes de cada uso en busca de daños, con un medio claro para que los usuarios notifiquen o señalen un cable dañado sin tener que contactar a un miembro del personal?
- ¿Existe un proceso de sustitución de cables que retire del servicio un cable de carga dañado el mismo día en que se detecta, sin dejarlo en uso a la espera de una visita de mantenimiento?
Señalización y control de acceso
- ¿Cada punto de carga está claramente identificado con el tipo de cargador, el estándar de conector, la potencia máxima y cualquier restricción de uso: visible antes de que el usuario se acerque al conector?
- ¿Se gestiona adecuadamente el acceso a la zona de carga, sin vehículos que se queden más tiempo del permitido sin control, peatones en zonas con cables en tensión ni uso por vehículos no autorizados durante el horario controlado?
- ¿Se usa un cartel de fuera de servicio o un indicador de avería equivalente cuando un punto de carga no funciona, para que los clientes no intenten usar una unidad averiada?
Seguridad contra incendios y calendario de inspecciones
- ¿Hay equipos de extinción adecuados en la instalación de carga o cerca de ella, aptos para incendios eléctricos y para la química de batería que probablemente intervenga en un incidente de carga?
- ¿Hay un calendario de inspecciones periódicas de la instalación de carga, que abarque la integridad eléctrica, el desgaste de los conectores, la protección contra fallos a tierra y el estado de los cables a intervalos definidos?
- ¿Se mantienen registros de inspección de la instalación de carga, documentando los hallazgos y las acciones correctoras y siguiéndolos hasta completarlas?
- ¿Los bomberos locales conocen la presencia y la capacidad de la infraestructura de carga en las instalaciones, como parte de la evaluación del riesgo de incendio?
Cómo aplicarla
Cómo funciona la puntuación
Antes de la visita, indique el concesionario o centro, el auditor, la fecha y el ciclo de auditoría. Luego puntúe cada uno de los 15 puntos de verificación del 1 al 5 según lo que vea ese día, no según lo que el concesionario o centro pretende lograr, y súmelos sobre 75.
- 1 No implementado
- 2 Intentado
- 3 Definido
- 4 Gestionado
- 5 Plenamente consolidado
- Verde 60 a 75 · 80 a 100 % Conforme. Mantener el estándar.
- Ámbar 38 a 59 · 50 a 79 % Necesita mejorar: un plan de acción estructurado en un plazo de 30 días.
- Rojo0 a 37 · Menos del 50 %Intervención prioritaria, escalada a la dirección regional.
Después, cierre cada deficiencia
Cada deficiencia pasa al seguimiento del plan de acción y avanza por cuatro etapas hasta que el auditor la cierra.
- 1 Pendiente Responsable y fecha de cierre asignados
- 2 En curso Trabajo en marcha, evidencias reunidas
- 3 Completada Evidencia enviada para revisión
- 4 Aprobada Verificada y cerrada por el auditor
