Qué abarca esta lista de verificación
La lista de verificación de manejo de baterías de vehículos eléctricos es un cuadro de puntuación de 15 puntos sobre la inspección de baterías, el almacenamiento, los procedimientos de elevación, el aislamiento, la evaluación de daños, el control de temperatura y la respuesta ante emergencias. Cada criterio se puntúa del 1 al 5 según lo que el auditor observa ese día, y cada deficiencia pasa a un plan de acción con un responsable y una fecha de cierre.
Consejo de AutoSmart: El manejo de baterías de vehículos eléctricos es la actividad de mayor riesgo en un concesionario. Una batería de litio dañada o con daños térmicos no se puede almacenar en interiores con seguridad: ante la duda, trátela como riesgo de embalamiento térmico y colóquela al aire libre sobre una superficie no combustible, con una zona de exclusión clara, y consulte a los bomberos antes de seguir manipulándola.
Los puntos de verificación
Toque Sí, No o Tal vez para probarlo: sus respuestas se quedan en esta página y se borran al actualizarla. Para una explicación detallada, descargue nuestro PDF o reserve una demo.
Inspección de la batería y evaluación de daños
- ¿Se hace una inspección visual del paquete de baterías de alta tensión antes de cualquier manipulación: comprobando daños físicos, deformaciones, fugas, olores extraños o decoloración que puedan indicar una celda dañada?
- ¿La evaluación de daños de la batería la hace un técnico certificado en alta tensión con los criterios de inspección del fabricante, y no una revisión visual general de personal sin capacitación?
- ¿Una batería con daños visibles, hinchazón, fugas de electrolito o señales térmicas se pone en cuarentena de inmediato en un lugar exterior seguro, sin más manipulación hasta completar una evaluación especializada?
- ¿Una batería dañada se almacena al aire libre o en una zona designada, ventilada y segura frente a incendios, y no en el taller, el almacén de repuestos ni ningún espacio cerrado donde un evento térmico pueda propagarse?
Almacenamiento y control de temperatura
- ¿Las baterías retiradas de los vehículos se almacenan en una zona designada y claramente señalizada, con la ventilación adecuada y medios de extinción de incendios?
- ¿Se controla la temperatura de almacenamiento de las baterías cuando lo exige la especificación del fabricante, sin exponerlas a calor o frío extremos que aceleren su degradación o generen riesgo de evento térmico?
- ¿Las baterías almacenadas se mantienen en el estado de carga de almacenamiento recomendado por el fabricante, sin dejarlas totalmente cargadas o descargadas durante periodos prolongados?
- ¿Se mantiene un registro de las baterías almacenadas, con la identificación de la batería, el VIN del vehículo, el estado al retirarla, el estado de carga y la fecha de inicio del almacenamiento?
Procedimiento de elevación y aislamiento
- ¿La batería se aísla por completo antes de retirarla, verificando que la tensión es cero, y se documenta la confirmación del aislamiento en la orden de trabajo antes de empezar cualquier elevación o desconexión mecánica?
- ¿La batería se eleva con el equipo especificado por el fabricante (soporte de elevación de baterías, útil o equivalente) que la sostiene de forma uniforme sin presionar la estructura de las celdas?
- ¿Se evalúan los riesgos de manipulación manual en cada retirada de batería, exigiendo levantamientos en equipo o ayuda mecánica para las baterías que superan el peso seguro para una sola persona?
Respuesta ante emergencias y gobernanza
- ¿Hay un plan de respuesta ante emergencias específico para eventos térmicos de baterías publicado en el puesto de vehículos eléctricos y en la zona de almacenamiento de baterías, con las acciones inmediatas, la evacuación, el aviso a los bomberos y el establecimiento de un perímetro seguro?
- ¿Todo el personal del taller conoce el riesgo de embalamiento térmico y sus primeras señales, calor, emisión de gases, ruidos extraños, humo, y está capacitado para evacuar de inmediato y llamar a los servicios de emergencia sin intentar manipular la batería?
- ¿Los bomberos están informados de antemano de la ubicación de almacenamiento de baterías de vehículos eléctricos del concesionario (si la hay), para que los primeros intervinientes tengan la información relevante antes de llegar?
- ¿Los incidentes y casi accidentes en el manejo de baterías se notifican y revisan en el proceso de gestión de la seguridad, compartiendo lo aprendido con todo el personal afectado?
Cómo aplicarla
Cómo funciona la puntuación
Antes de la visita, indique el concesionario o centro, el auditor, la fecha y el ciclo de auditoría. Luego puntúe cada uno de los 15 puntos de verificación del 1 al 5 según lo que vea ese día, no según lo que el concesionario o centro pretende lograr, y súmelos sobre 75.
- 1 No implementado
- 2 Intentado
- 3 Definido
- 4 Gestionado
- 5 Plenamente consolidado
- Verde 60 a 75 · 80 a 100 % Conforme. Mantener el estándar.
- Ámbar 38 a 59 · 50 a 79 % Necesita mejorar: un plan de acción estructurado en un plazo de 30 días.
- Rojo0 a 37 · Menos del 50 %Intervención prioritaria, escalada a la dirección regional.
Después, cierre cada deficiencia
Cada deficiencia pasa al seguimiento del plan de acción y avanza por cuatro etapas hasta que el auditor la cierra.
- 1 Pendiente Responsable y fecha de cierre asignados
- 2 En curso Trabajo en marcha, evidencias reunidas
- 3 Completada Evidencia enviada para revisión
- 4 Aprobada Verificada y cerrada por el auditor
