ما الذي تغطيه قائمة التحقق هذه
قائمة تحقق تدقيق جاهزية المركبات الكهربائية بطاقة درجات من 15 بندًا لمنشأة المركبات الكهربائية، والقوى العاملة، والأدوات، وإعداد الشحن، والسلامة، والتعامل مع العملاء، والتوثيق. يُقيَّم كل معيار من 1 إلى 5 بناءً على ما يراه المدقق في يوم الزيارة، وتدخل كل فجوة في خطة الإجراءات مع مسؤول وتاريخ إغلاق.
نصيحة AutoSmart: جاهزية المركبات الكهربائية خطر نقطة إخفاق واحدة للوكالات التي تبيعها: فالعميل الذي لا يمكن خدمة مركبته بصورة صحيحة أو تشخيصها بدقة أو شحنها بأمان يفقد الثقة في العلامة والوكيل معًا. والحد الأدنى للجاهزية ليس قائمة انتظار لدورة تدريبية؛ بل فني HV معتمد واحد على الأقل في الوردية، وأدوات صحيحة متوفرة، ومنطقة عمل آمنة، قبل تسليم أول مركبة كهربائية.
البنود
اضغط نعم أو لا أو ربما للتجربة: تبقى إجاباتك في هذه الصفحة وتُمحى عند التحديث. للحصول على شرح مفصل، نزّل ملف PDF أو احجز عرضًا توضيحيًا.
المنشأة وإعداد الشحن
- هل يتوفر مكان خدمة واحد على الأقل مخصص للمركبات الكهربائية، مجهز بمتطلبات منطقة العمل الآمنة للجهد العالي التي تحددها الشركة المصنّعة (OEM) (أرضية عازلة، ولافتات تحذير HV، والوصول إلى نقطة العزل)؟
- هل تتوفر في الوكالة نقطة شحن للعملاء، معتمدة من مقاول كهرباء مرخص ومتوافقة مع معايير السلامة الكهربائية المحلية؟
- هل كابلات الشحن ومعداته في الوكالة معتمدة لطرازات المركبات الكهربائية المبيعة، من حيث نوع الموصل ومعيار الشحن وتصنيف القدرة الصحيحة؟
- هل قُيّمت البنية الكهربائية للمنشأة (سعة التغذية، والتأريض، وحماية RCD) بأنها كافية لأحمال الشحن دون خطر تحميل زائد؟
القوى العاملة والأدوات
- هل يوجد فني واحد على الأقل في كل وردية مدرَّب ومعتمد لأعمال الجهد العالي EV/HV، مع شهادة سارية في الملف وتتبع للتدريب التنشيطي؟
- هل تتوفر أدوات تشخيص المركبات الكهربائية التي تحددها الشركة المصنّعة (OEM)، محدثة إلى الإصدار الحالي، وقادرة على الاتصال بجميع الطرازات المبيعة أو المخدومة؟
- هل تتوفر معدات الوقاية الشخصية للجهد العالي (قفازات عازلة Class 0 أو أعلى، وأدوات مصنفة HV، وواقي وجه)، مفحوصة وضمن مدة صلاحية اختبارها؟
- هل تتوفر معدات تقييم صحة البطارية، بما يتيح تقديم فحص حالة الصحة (SoH) للعملاء بندًا خدميًا؟
السلامة والتعامل مع العملاء
- هل يوجد إجراء موثق للعمل الآمن EV/HV، يغطي عزل النظام، والتحقق من الأقفال البينية، وإعادة التشغيل، وهل يستطيع الفنيون المعتمدون وصف الخطوات دون الرجوع إلى الوثائق؟
- هل يُدرَّب موظفو المبيعات على أساسيات المدى والشحن والملكية، بما يكفي للإجابة عن أسئلة العملاء الأولية دون إحالة إلى فني؟
- هل توجد عملية للتعامل مع الأحداث الحرارية (حريق البطارية أو دخانها)، مع معرفة جميع الموظفين بالاستجابة الصحيحة، وتوفر معدات إطفاء مناسبة، وتعليق بيانات اتصال الطوارئ؟
التوثيق والحوكمة
- هل شروط الضمان الخاصة بالمركبات الكهربائية (ضمان البطارية، وضمان السعة، وضمان نظام الشحن) موثقة ويفهمها مستشارو الخدمة، ويستطيعون إبلاغها بدقة للعملاء؟
- هل تُحفظ سجلات خدمة المركبات الكهربائية منفصلة أو موسومة بوضوح في DMS، بما يتيح استرجاع سجلها الخاص لأغراض الضمان أو إعادة البيع؟
- هل تُراجع جاهزية المركبات الكهربائية ضمن المراجعة التشغيلية المنتظمة للإدارة، مع تتبع ثغرات الشهادات أو الأدوات أو المنشأة حتى المعالجة بدلًا من قبولها خطرًا معتادًا؟
- هل يوجد راعٍ للمركبات الكهربائية أو فني رئيسي محدد بالاسم في الوكالة، مسؤول عن الحفاظ على الكفاءة الفنية ونقطة التصعيد الأولى لاستفسارات الخدمة؟
طريقة التطبيق
كيف تُحتسب الدرجات
قبل الزيارة، املأ اسم الوكيل أو المركز، والمدقق، والتاريخ، ودورة التدقيق. ثم قيّم كل بند من البنود الـ 15 من 1 إلى 5 بناءً على ما تراه في يوم الزيارة، لا على ما يطمح إليه الوكيل أو المركز، واجمع الدرجات من أصل 75.
- 1 غير مطبّق
- 2 محاولة
- 3 محدّد
- 4 مُدار
- 5 مستدام بالكامل
- أخضر 60 إلى 75 · 80% إلى 100% مطابق. حافظ على المعيار.
- كهرماني 38 إلى 59 · 50% إلى 79% يلزم التحسين: خطة إجراءات منظمة خلال 30 يومًا.
- أحمر0 إلى 37 · أقل من 50%تدخل ذو أولوية، يُصعَّد إلى الإدارة الإقليمية.
ثم أغلق كل فجوة
تدخل كل فجوة في متتبّع خطة الإجراءات، وتمر بأربع مراحل حتى يغلقها المدقق.
- 1 قيد الانتظار تم تحديد المسؤول وتاريخ الإغلاق
- 2 قيد التنفيذ العمل جارٍ وتُجمع الأدلة
- 3 مكتمل أُرسلت الأدلة للمراجعة
- 4 معتمد تحقق منه المدقق وأغلقه

