Qué abarca esta lista de verificación
La lista de verificación de auditoría de preparación para vehículos eléctricos es un cuadro de puntuación de 15 puntos sobre las instalaciones, el personal, las herramientas, la infraestructura de carga, la seguridad, la atención al cliente y la documentación para vehículos eléctricos. Cada criterio se puntúa del 1 al 5 según lo que el auditor observa ese día, y cada deficiencia pasa a un plan de acción con un responsable y una fecha de cierre.
Consejo de AutoSmart: La preparación para vehículos eléctricos es un riesgo de punto único de fallo para los concesionarios que los venden: un cliente cuyo vehículo eléctrico no se puede atender correctamente, diagnosticar con exactitud o cargar con seguridad pierde la confianza en la marca y en el concesionario. El estándar mínimo viable no es una lista de espera para un curso; es al menos un técnico certificado en alta tensión por turno, las herramientas correctas disponibles y una zona de trabajo segura, antes de entregar el primer vehículo eléctrico.
Los puntos de verificación
Toque Sí, No o Tal vez para probarlo: sus respuestas se quedan en esta página y se borran al actualizarla. Para una explicación detallada, descargue nuestro PDF o reserve una demo.
Instalaciones e infraestructura de carga
- ¿Hay al menos un puesto de servicio dedicado a vehículos eléctricos, equipado según los requisitos del fabricante para una zona de trabajo segura en alta tensión (suelo aislante, señalización de alta tensión, acceso al punto de aislamiento)?
- ¿Hay un punto de carga para clientes en el concesionario, certificado por un instalador eléctrico autorizado y conforme a las normas locales de seguridad eléctrica?
- ¿Los cables y equipos de carga del concesionario están certificados para los modelos eléctricos que se venden, con el tipo de conector, el estándar de carga y la potencia correctos?
- ¿Se ha evaluado que la infraestructura eléctrica de la instalación (capacidad del suministro, puesta a tierra, protección diferencial) es suficiente para las cargas de los vehículos eléctricos sin riesgo de sobrecarga?
Personal y herramientas
- ¿Hay al menos un técnico por turno capacitado y certificado para trabajos en alta tensión de vehículos eléctricos (EV/HV), con la certificación vigente archivada y el seguimiento de la capacitación de actualización?
- ¿Hay herramientas de diagnóstico para vehículos eléctricos especificadas por el fabricante, actualizadas a la versión de software vigente y capaces de comunicarse con todos los modelos eléctricos que se venden o atienden?
- ¿Hay EPP de alta tensión (guantes aislantes de clase 0 o superior, herramientas homologadas para alta tensión, pantalla facial) disponible, inspeccionado y dentro de su periodo de validez de pruebas?
- ¿Hay equipos para evaluar el estado de la batería, de modo que se pueda ofrecer a los clientes una revisión del estado de salud (SoH) como servicio?
Seguridad y atención al cliente
- ¿Existe un procedimiento documentado de trabajo seguro en vehículos eléctricos y de alta tensión, que abarque el aislamiento del sistema, la verificación de los enclavamientos y la reconexión, y los técnicos certificados saben describir los pasos sin consultar la documentación?
- ¿El personal de ventas está capacitado en autonomía, carga y nociones básicas de propiedad de vehículos eléctricos, lo suficiente para responder las preguntas iniciales de los clientes sin derivarlas a un técnico?
- ¿Existe un proceso para gestionar los eventos térmicos de vehículos eléctricos (fuego o humo de la batería), con todo el personal conociendo la respuesta correcta, equipos de extinción adecuados disponibles y los contactos de los servicios de emergencia publicados?
Documentación y gobernanza
- ¿Las condiciones de garantía propias de los vehículos eléctricos (garantía de la batería, garantía de capacidad, garantía del sistema de carga) están documentadas y las entienden los asesores de servicio, que saben comunicarlas con exactitud a los clientes?
- ¿Los registros de servicio de vehículos eléctricos se llevan aparte o claramente marcados en el DMS, de modo que su historial de servicio se pueda recuperar para garantías o reventa?
- ¿Se revisa la preparación para vehículos eléctricos en la revisión operativa habitual de la dirección, siguiendo hasta su resolución las deficiencias de certificación, herramientas o instalaciones en lugar de aceptarlas como un riesgo de fondo?
- ¿Hay un referente de vehículos eléctricos o técnico principal con nombre en el concesionario, encargado de mantener la competencia técnica en vehículos eléctricos y de ser el primer punto de escalamiento para las consultas de servicio?
Cómo aplicarla
Cómo funciona la puntuación
Antes de la visita, indique el concesionario o centro, el auditor, la fecha y el ciclo de auditoría. Luego puntúe cada uno de los 15 puntos de verificación del 1 al 5 según lo que vea ese día, no según lo que el concesionario o centro pretende lograr, y súmelos sobre 75.
- 1 No implementado
- 2 Intentado
- 3 Definido
- 4 Gestionado
- 5 Plenamente consolidado
- Verde 60 a 75 · 80 a 100 % Conforme. Mantener el estándar.
- Ámbar 38 a 59 · 50 a 79 % Necesita mejorar: un plan de acción estructurado en un plazo de 30 días.
- Rojo0 a 37 · Menos del 50 %Intervención prioritaria, escalada a la dirección regional.
Después, cierre cada deficiencia
Cada deficiencia pasa al seguimiento del plan de acción y avanza por cuatro etapas hasta que el auditor la cierra.
- 1 Pendiente Responsable y fecha de cierre asignados
- 2 En curso Trabajo en marcha, evidencias reunidas
- 3 Completada Evidencia enviada para revisión
- 4 Aprobada Verificada y cerrada por el auditor
