Qué abarca esta lista de verificación
La lista de verificación de calidad de reparación de carrocería es un cuadro de puntuación de 15 puntos sobre la reparación de paneles, la calidad de la soldadura, la alineación, la uniformidad de holguras, la exactitud estructural, la protección anticorrosión y el cumplimiento del método de reparación. Cada criterio se puntúa del 1 al 5 según lo que el auditor observa ese día, y cada deficiencia pasa a un plan de acción con un responsable y una fecha de cierre.
Consejo de AutoSmart: Las auditorías de calidad de reparación de carrocería son más reveladoras en la fase de chapa: después de sustituir los paneles y antes de aplicar masilla o imprimación. Un panel visualmente alineado pero con una pestaña de soldadura incorrecta, una protección anticorrosión insuficiente en una cavidad o una sección cortada en la posición equivocada no se puede corregir después de pintar sin rehacer todo el trabajo. Haga controles de calidad en la fase de chapa, no solo en la inspección final.
Los puntos de verificación
Toque Sí, No o Tal vez para probarlo: sus respuestas se quedan en esta página y se borran al actualizarla. Para una explicación detallada, descargue nuestro PDF o reserve una demo.
Reparación de paneles y calidad de soldadura
- ¿Todas las reparaciones de paneles (conformado, relleno, acabado del metal) se hacen con un nivel que deja una superficie que necesita poca masilla, usando la masilla para perfeccionar la superficie y no para corregir un trabajo de chapa insuficiente?
- ¿Las soldaduras de sustitución de paneles son uniformes en separación, penetración y aspecto, sin mordeduras, salpicaduras ni porosidad, y se ajustan a la especificación de soldadura del fabricante para ese panel y ubicación?
- ¿Las pestañas de soldadura de los paneles sustituidos se tratan con la imprimación para soldadura correcta antes del montaje y se sellan después de soldar según la información de reparación del fabricante?
- ¿El responsable de equipo del taller o el responsable de calidad revisa la calidad de cada soldadura estructural antes de que la reparación pase a la siguiente fase?
Alineación y uniformidad de holguras
- ¿Se comprueban las holguras entre paneles (puerta y carrocería, capó y guardabarros, parachoques y carrocería) con la especificación original del vehículo tras sustituir un panel, dentro del rango de tolerancia del fabricante?
- ¿Se verifica el funcionamiento de las puertas (apertura, cierre, enganche, sellado de las ventanas) tras cualquier reparación de puerta, bisagra o estribo: confirmando el funcionamiento correcto y la estanqueidad, y no solo la alineación visual?
- ¿Se comprueba que el capó, la tapa del maletero y el portón trasero quedan enrasados y con holguras uniformes respecto a los paneles contiguos, ajustando las bisagras y los cerraderos cuando sea necesario?
- ¿Se comprueba la alineación de las ruedas tras sustituir cualquier componente de suspensión, subchasis o dirección, con un informe de alineación generado y conservado en el expediente de la reparación?
Exactitud de la reparación estructural
- ¿Se toman medidas estructurales en varios puntos de referencia con un sistema de medición de vehículos antes y después de la reparación estructural, registrándolas y confirmando que están dentro de la tolerancia del fabricante?
- ¿Las líneas de corte de las sustituciones parciales están en ubicaciones aprobadas por el fabricante, confirmadas con su información de reparación, sin cortes en zonas prohibidas?
- ¿El método de reparación estructural (seccionado, sustitución de un lateral, sustitución completa del larguero) es adecuado al alcance del daño, elegido no por comodidad o costo sino según la guía de reparación del fabricante para ese modelo y tipo de impacto?
Protección anticorrosión y cumplimiento del método
- ¿Se aplica cera para cavidades u otra protección anticorrosión equivalente a todas las secciones cerradas y pestañas de soldadura expuestas durante la reparación, según la especificación de protección anticorrosión del fabricante?
- ¿Los selladores de juntas y los revestimientos de bajos se vuelven a aplicar en las zonas reparadas con un patrón igual al original, y no como un encubrimiento estético sobre secciones inaccesibles?
- ¿El expediente de la reparación documenta la fuente de información de reparación del fabricante usada para determinar los requisitos de protección anticorrosión: confirmando que el método se consultó y no se dio por supuesto por experiencia?
- ¿Se revisa la calidad de la reparación de carrocería en una fase de inspección definida antes de que el vehículo entre en el proceso de pintura, para evitar pintar sobre defectos de calidad que luego obliguen a rehacer el trabajo?
Cómo aplicarla
Cómo funciona la puntuación
Antes de la visita, indique el concesionario o centro, el auditor, la fecha y el ciclo de auditoría. Luego puntúe cada uno de los 15 puntos de verificación del 1 al 5 según lo que vea ese día, no según lo que el concesionario o centro pretende lograr, y súmelos sobre 75.
- 1 No implementado
- 2 Intentado
- 3 Definido
- 4 Gestionado
- 5 Plenamente consolidado
- Verde 60 a 75 · 80 a 100 % Conforme. Mantener el estándar.
- Ámbar 38 a 59 · 50 a 79 % Necesita mejorar: un plan de acción estructurado en un plazo de 30 días.
- Rojo0 a 37 · Menos del 50 %Intervención prioritaria, escalada a la dirección regional.
Después, cierre cada deficiencia
Cada deficiencia pasa al seguimiento del plan de acción y avanza por cuatro etapas hasta que el auditor la cierra.
- 1 Pendiente Responsable y fecha de cierre asignados
- 2 En curso Trabajo en marcha, evidencias reunidas
- 3 Completada Evidencia enviada para revisión
- 4 Aprobada Verificada y cerrada por el auditor
