Qué abarca esta lista de verificación
La lista de verificación de trabajos en curso del taller de carrocería es un cuadro de puntuación de 15 puntos sobre el estado de los trabajos, las aprobaciones pendientes, los retrasos de repuestos, el avance de la reparación, la cola de pintura, los compromisos de entrega y la revisión diaria de producción. Cada criterio se puntúa del 1 al 5 según lo que el auditor observa ese día, y cada deficiencia pasa a un plan de acción con un responsable y una fecha de cierre.
Consejo de AutoSmart: La gestión del trabajo en curso es, en el taller de carrocería, el equivalente a la disciplina del responsable de taller en el departamento de servicio: sin una gestión activa diaria del estado de los trabajos, las aprobaciones, los repuestos y la cola de pintura, el tiempo de ciclo se alarga y no se cumplen los compromisos con los clientes. La reunión diaria de producción no es un ejercicio de informe; es una sesión de decisiones en la que cada trabajo atrasado debe salir con una acción asignada a una persona y una nueva fecha de finalización.
Los puntos de verificación
Toque Sí, No o Tal vez para probarlo: sus respuestas se quedan en esta página y se borran al actualizarla. Para una explicación detallada, descargue nuestro PDF o reserve una demo.
Estado de los trabajos y aprobaciones pendientes
- ¿Cada vehículo que está en el taller de carrocería tiene un estado claro, evaluación, pendiente de aprobación, repuestos pedidos, en reparación, pintura, montaje, control de calidad o listo para recoger, visible para el equipo de producción sin tener que ir a ver el vehículo?
- ¿Los trabajos pendientes de aprobación de la aseguradora se siguen por separado, con la fecha de envío del presupuesto y el SLA de respuesta visibles: para poder escalar antes de que se incumpla el SLA?
- ¿La autorización del cliente para los trabajos a su cargo o los importes del deducible se sigue por separado de la autorización de la aseguradora, sin empezar ninguna reparación hasta que el cliente y la aseguradora (cuando corresponda) la hayan autorizado por escrito?
- ¿Los trabajos pendientes de aprobación de un presupuesto complementario se siguen con la fecha de su envío, señalándolos para escalar si la aseguradora no ha respondido en el plazo acordado?
Retrasos de repuestos y avance de la reparación
- ¿Los trabajos detenidos por falta de repuestos se identifican en la revisión diaria de producción, con la fecha prevista de llegada de los repuestos y la fecha prevista de reanudación confirmadas?
- ¿Se informa de forma proactiva al cliente cuando un retraso de repuestos va a llevar la fecha de recogida más allá de la comprometida: antes de que pase la fecha original, y no después de que el cliente llame para preguntar?
- ¿Se sigue el avance de cada trabajo activo frente a la fecha prevista de finalización de cada fase de reparación, señalando los trabajos retrasados para que intervenga la planificación de producción?
- ¿Los trabajos parados (sin avance registrado) durante más de un día se investigan en la revisión de producción, para saber si están detenidos por un motivo legítimo o se han pasado por alto?
Cola de pintura y compromiso de entrega
- ¿Se mantiene un plan de la cola de pintura que ordena la entrada de los vehículos en la cabina según la fase de reparación, la complejidad del color y el tiempo de ciclo de la cabina, para que la cabina se use de forma continua sin crear un cuello de botella?
- ¿Se revisa cada día la fecha de recogida comprometida de cada trabajo frente al avance real de la producción, cambiando la fecha y avisando al cliente de inmediato si no se puede cumplir?
- ¿Los vehículos listos para recoger pero no recogidos se siguen por separado, revisando la devolución del vehículo de cortesía o los costos de almacenamiento cuando el retraso en la recogida se debe al cliente?
Revisión diaria de producción y gobernanza
- ¿Se celebra una reunión diaria de producción sobre todo el trabajo en curso, los trabajos que entran ese día en el taller de carrocería, la cola de pintura, las finalizaciones previstas y la comunicación con los clientes, con asistencia del responsable del taller de carrocería, el tasador y el responsable de producción?
- ¿La reunión diaria de producción genera acciones documentadas para ese día, trabajos concretos que acelerar, clientes a los que llamar, aprobaciones que reclamar, y no solo una revisión del estado sin resultados registrados?
- ¿Los datos del trabajo en curso son exactos y están al día en el momento de la revisión diaria de producción: reflejando el estado real de los vehículos, y no arrastrados del plan del día anterior sin actualizar?
- ¿Se revisa cada semana el rendimiento del trabajo en curso a nivel de dirección, presentando la tendencia del tiempo de ciclo, los trabajos atrasados frente al compromiso y la tasa de retrasos de aprobación junto con las métricas de ingresos y volumen?
Cómo aplicarla
Cómo funciona la puntuación
Antes de la visita, indique el concesionario o centro, el auditor, la fecha y el ciclo de auditoría. Luego puntúe cada uno de los 15 puntos de verificación del 1 al 5 según lo que vea ese día, no según lo que el concesionario o centro pretende lograr, y súmelos sobre 75.
- 1 No implementado
- 2 Intentado
- 3 Definido
- 4 Gestionado
- 5 Plenamente consolidado
- Verde 60 a 75 · 80 a 100 % Conforme. Mantener el estándar.
- Ámbar 38 a 59 · 50 a 79 % Necesita mejorar: un plan de acción estructurado en un plazo de 30 días.
- Rojo0 a 37 · Menos del 50 %Intervención prioritaria, escalada a la dirección regional.
Después, cierre cada deficiencia
Cada deficiencia pasa al seguimiento del plan de acción y avanza por cuatro etapas hasta que el auditor la cierra.
- 1 Pendiente Responsable y fecha de cierre asignados
- 2 En curso Trabajo en marcha, evidencias reunidas
- 3 Completada Evidencia enviada para revisión
- 4 Aprobada Verificada y cerrada por el auditor
