Qué abarca esta lista de verificación
La lista de verificación de respuesta a emergencias con vehículos eléctricos es un cuadro de puntuación de 15 puntos sobre la respuesta ante incendios, el conocimiento del embalamiento térmico, las zonas de aislamiento, la evacuación de técnicos, la orientación para los primeros intervinientes y la notificación de incidentes. Cada criterio se puntúa del 1 al 5 según lo que el auditor observa ese día, y cada deficiencia pasa a un plan de acción con un responsable y una fecha de cierre.
Consejo de AutoSmart: La preparación ante emergencias con vehículos eléctricos debe verificarse con un simulacro real, no solo revisando documentos. Pregunte al personal: “¿Qué hace si huele a quemado en la batería de un vehículo eléctrico?” y observe si saben evacuar, llamar a los bomberos y mantener la zona de exclusión, o si dudan y buscan un extintor. La respuesta correcta debe ser instintiva, no recordada de una lista mental en plena emergencia.
Los puntos de verificación
Toque Sí, No o Tal vez para probarlo: sus respuestas se quedan en esta página y se borran al actualizarla. Para una explicación detallada, descargue nuestro PDF o reserve una demo.
Conocimiento del embalamiento térmico y respuesta ante incendios
- ¿Todo el personal del taller, incluidos los técnicos sin certificación de alta tensión, está capacitado para reconocer las señales del embalamiento térmico: calor en la batería, silbidos o chasquidos, gas o humo en la zona de la batería, hinchazón de la carcasa?
- ¿La respuesta inmediata ante una sospecha de embalamiento térmico está claramente definida y practicada: detener el trabajo, evacuar la zona de inmediato, no intentar apagar el fuego de la batería con extintores normales, llamar a los servicios de emergencia?
- ¿El personal sabe que un incendio de batería de litio no se puede apagar con extintores de CO2 o de polvo seco, que hacen falta grandes volúmenes de agua para extinguirlo y que intentarlo sin los medios correctos aumenta el riesgo?
- ¿Hay un suministro de agua de gran capacidad o un kit de extinción para vehículos eléctricos (si lo especifica la autoridad de bomberos) accesible cerca del puesto de vehículos eléctricos y de la zona de almacenamiento de baterías?
Zona de aislamiento y evacuación de técnicos
- ¿Hay una distancia mínima de seguridad establecida para un evento térmico, claramente marcada o comunicada, y todo el personal sabe que debe mantenerla en una emergencia?
- ¿La ruta de evacuación desde el puesto de vehículos eléctricos y la zona de almacenamiento de baterías está claramente señalizada, despejada y lleva directamente al punto de reunión exterior, sin pasar por otras zonas de trabajo?
- ¿El punto de aislamiento eléctrico del puesto de vehículos eléctricos está claramente identificado y lo conoce todo el personal, para poder desconectar rápidamente el suministro del taller en una emergencia sin buscar el seccionador?
- ¿Se hace un simulacro de evacuación que incluya expresamente un escenario de emergencia con vehículos eléctricos, y no solo un simulacro general de incendio: confirmando que el personal sabe responder a un evento propio de estos vehículos?
Orientación para los primeros intervinientes
- ¿Hay una tarjeta u hoja plastificada de orientación para los primeros intervinientes en la entrada del concesionario y en el puesto de vehículos eléctricos, con la ubicación de los paquetes de baterías de alta tensión, los puntos de aislamiento y las baterías almacenadas en las instalaciones?
- ¿La orientación para los primeros intervinientes indica dónde están las fichas de rescate de cada modelo (o un código QR que enlace a ellas), para que los bomberos accedan rápido a la información de rescate de cualquier modelo eléctrico presente?
- ¿El parque de bomberos local está informado de antemano de las operaciones con vehículos eléctricos del concesionario, incluido el hecho de que puede haber baterías de alta tensión almacenadas, para que los primeros intervinientes no se encuentren esta información por primera vez en un incidente?
Contactos de emergencia y notificación de incidentes
- ¿Hay una lista de contactos de emergencia publicada en el puesto de vehículos eléctricos y en la zona de almacenamiento de baterías, con los bomberos locales, la ambulancia, la línea técnica de emergencias para vehículos eléctricos del fabricante (si existe) y el gerente general del concesionario?
- ¿Cada emergencia o casi accidente relacionado con vehículos eléctricos (incluido el hallazgo de una batería dañada, humo durante la carga o calor anormal en una batería) se notifica e investiga formalmente, y no se comenta de palabra y se olvida?
- ¿Los informes de incidentes con vehículos eléctricos se comparten con el fabricante o distribuidor según exige el contrato de concesión, para apoyar la vigilancia de la seguridad del producto y la evaluación del riesgo de llamadas a revisión?
- ¿Se revisa cada año la preparación ante emergencias con vehículos eléctricos, incluidos los simulacros de evacuación, la exactitud de la información para los primeros intervinientes, la idoneidad de los extintores y el conocimiento del personal, actualizándola cuando se añaden modelos eléctricos nuevos al servicio?
Cómo aplicarla
Cómo funciona la puntuación
Antes de la visita, indique el concesionario o centro, el auditor, la fecha y el ciclo de auditoría. Luego puntúe cada uno de los 15 puntos de verificación del 1 al 5 según lo que vea ese día, no según lo que el concesionario o centro pretende lograr, y súmelos sobre 75.
- 1 No implementado
- 2 Intentado
- 3 Definido
- 4 Gestionado
- 5 Plenamente consolidado
- Verde 60 a 75 · 80 a 100 % Conforme. Mantener el estándar.
- Ámbar 38 a 59 · 50 a 79 % Necesita mejorar: un plan de acción estructurado en un plazo de 30 días.
- Rojo0 a 37 · Menos del 50 %Intervención prioritaria, escalada a la dirección regional.
Después, cierre cada deficiencia
Cada deficiencia pasa al seguimiento del plan de acción y avanza por cuatro etapas hasta que el auditor la cierra.
- 1 Pendiente Responsable y fecha de cierre asignados
- 2 En curso Trabajo en marcha, evidencias reunidas
- 3 Completada Evidencia enviada para revisión
- 4 Aprobada Verificada y cerrada por el auditor
