Qué abarca esta lista de verificación
La lista de verificación de certificación de fabricantes de vehículos es un cuadro de puntuación de 15 puntos sobre el registro del fabricante, la autocertificación, los requisitos del VIN, las etiquetas de cumplimiento, la notificación de defectos y la preparación para las normas de seguridad. Cada criterio se puntúa del 1 al 5 según lo que el auditor observa ese día, y cada deficiencia pasa a un plan de acción con un responsable y una fecha de cierre.
Consejo de AutoSmart: La certificación de fabricantes de vehículos según la NHTSA y las FMVSS de EE. UU. es un sistema de autocertificación: el fabricante asume toda la responsabilidad legal de cada declaración de cumplimiento, sin aprobación previa del gobierno. Esto pone toda la carga de la prueba en la documentación del propio fabricante. Asegurar que las evidencias de autocertificación estén al día, sean correctas y se puedan recuperar al instante no es una tarea administrativa; es la principal defensa legal de la organización ante cualquier acción de la NHTSA o reclamación por responsabilidad del producto.
Los puntos de verificación
Toque Sí, No o Tal vez para probarlo: sus respuestas se quedan en esta página y se borran al actualizarla. Para una explicación detallada, descargue nuestro PDF o reserve una demo.
Registro del fabricante y autocertificación
- ¿El fabricante está registrado ante la NHTSA como exige el 49 USC Chapter 301, con los datos de registro vigentes archivados y comunicando con prontitud a la NHTSA cualquier cambio de entidad legal o de dirección?
- ¿Se entiende en toda la organización el sistema de autocertificación: en concreto, que es el fabricante (y no un organismo público) quien certifica el cumplimiento de cada FMVSS aplicable, y que esta certificación conlleva responsabilidad legal?
- ¿Existe un proceso documentado de autocertificación que indique cómo se establece, demuestra y registra el cumplimiento de cada FMVSS aplicable para cada modelo producido o importado?
- ¿Las evidencias de autocertificación de cada modelo y año modelo se conservan durante el periodo que exige el 49 CFR Part 573 (como mínimo 5 años desde la fecha de certificación), en un formato recuperable?
Requisitos del VIN y etiqueta de cumplimiento
- ¿Se asigna un número de identificación del vehículo (VIN) a cada vehículo producido o importado, conforme al formato de 17 caracteres y a los requisitos de contenido del 49 CFR Part 565?
- ¿El VIN está marcado de forma permanente en el vehículo en los lugares exigidos (tablero de instrumentos, marco de la puerta y según el 49 CFR Part 565) con el formato de caracteres y la legibilidad correctos?
- ¿El código WMI (World Manufacturer Identifier) del fabricante lo asigna correctamente SAE International y se usa exclusivamente en vehículos fabricados por la entidad registrada, sin usar en ningún vehículo un WMI asignado a otro fabricante?
- ¿La etiqueta de certificación (49 CFR Part 567) está colocada en cada vehículo: indicando con exactitud el peso bruto vehicular (GVWR), el peso bruto por eje (GAWR) de cada eje, la certificación según las FMVSS, el mes y el año de fabricación y el país de montaje final?
Notificación de defectos y registros
- ¿Existe un proceso de vigilancia de defectos que abarque los informes de campo, los datos de garantía, los datos de alerta temprana y las observaciones de ingeniería, para identificar un posible defecto de seguridad en un plazo compatible con la obligación de informar en 5 días hábiles del 49 CFR Part 573?
- ¿Se entiende la obligación de notificar defectos del 49 CFR Part 573, incluido que hay que informar cuando el fabricante decide que existe un defecto de seguridad o un incumplimiento, y no solo cuando la NHTSA abre una investigación?
- ¿Se mantienen registros de las investigaciones de defectos, con el problema detectado, las conclusiones, la solución desarrollada y el plan de notificación, conservados durante el periodo que exige la normativa?
Preparación para las normas de seguridad y gobernanza
- ¿La organización está preparada para iniciar una llamada a revisión de seguridad dentro de los plazos exigidos si se detecta un defecto de seguridad o un incumplimiento, con un plan documentado que abarque la notificación a los clientes, el suministro de la solución y los informes a la NHTSA?
- ¿Hay una persona designada como responsable del cumplimiento normativo ante la NHTSA, con autoridad para presentar un informe de defecto, coordinar una llamada a revisión y relacionarse con la NHTSA en nombre de la organización?
- ¿Se revisan las obligaciones de cumplimiento de las FMVSS y del VIN cuando se introducen modelos, variantes o cambios de equipamiento nuevos: confirmando que todas las nuevas configuraciones se evalúan antes de empezar la producción o la importación?
- ¿El cumplimiento de la certificación de fabricantes de vehículos forma parte del calendario anual de gobernanza, revisado por la alta dirección con evidencias del registro vigente, del estado de la autocertificación y de las obligaciones de llamadas a revisión abiertas?
Cómo aplicarla
Cómo funciona la puntuación
Antes de la visita, indique el concesionario o centro, el auditor, la fecha y el ciclo de auditoría. Luego puntúe cada uno de los 15 puntos de verificación del 1 al 5 según lo que vea ese día, no según lo que el concesionario o centro pretende lograr, y súmelos sobre 75.
- 1 No implementado
- 2 Intentado
- 3 Definido
- 4 Gestionado
- 5 Plenamente consolidado
- Verde 60 a 75 · 80 a 100 % Conforme. Mantener el estándar.
- Ámbar 38 a 59 · 50 a 79 % Necesita mejorar: un plan de acción estructurado en un plazo de 30 días.
- Rojo0 a 37 · Menos del 50 %Intervención prioritaria, escalada a la dirección regional.
Después, cierre cada deficiencia
Cada deficiencia pasa al seguimiento del plan de acción y avanza por cuatro etapas hasta que el auditor la cierra.
- 1 Pendiente Responsable y fecha de cierre asignados
- 2 En curso Trabajo en marcha, evidencias reunidas
- 3 Completada Evidencia enviada para revisión
- 4 Aprobada Verificada y cerrada por el auditor
