Guías de AutoSmartQué abarca esta guía
Los funcionarios de Trading Standards compran vehículos a concesionarios y los hacen inspeccionar, así que cada vehículo usado que usted vende podría ser una compra de prueba. Vender un vehículo que no está en condiciones de circular es un delito, y manipular el cuentakilómetros es fraude, con hasta 10 años de prisión.
Esta guía abarca 6 estándares de vehículos con 18 puntos de control en vehículos usados, taller, zona de neumáticos y centro MOT: revisión de aptitud para circular antes de la venta, llamadas a revisión pendientes resueltas antes de la venta, kilometraje verificado, comprobaciones de historial y siniestro total, neumáticos legales y estándares de las inspecciones MOT.
Los 6 estándares de venta de vehículos
Abra un estándar para ver la ley que lo respalda, qué se revisa, cuánto puede costar y las evidencias. Los plazos ideales de corrección se cuentan desde el envío de la auditoría.
VEH-01Revisión de aptitud para circular antes de la ventaInmediato
- La ley
- Road Traffic Act 1988 · General Product Safety Regulations 2005 · DMCCA 2024 · Road Traffic Act 1988, sección 75: venta de vehículos no aptos para circular · GPSR 2005: productos peligrosos
- Qué revisamos
- Cada vehículo usado pasa una inspección documentada antes de la venta (frenos, neumáticos, dirección, luces, estructura, testigos de advertencia) antes de anunciarse, y se corrigen las fallas.
- Cuánto puede costar
- Vender un vehículo no apto para circular o peligroso es delito: multas sin límite y prisión por productos peligrosos.
- Evidencia
- Hojas de PDI
VEH-02Llamadas a revisión pendientes resueltas antes de la ventaInmediato
- La ley
- Road Traffic Act 1988 · General Product Safety Regulations 2005 · DMCCA 2024 · General Product Safety Regulations 2005 · código de prácticas de la DVSA sobre llamadas a revisión
- Qué revisamos
- Antes de la venta se comprueba si cada vehículo tiene llamadas a revisión de seguridad pendientes, y el trabajo se completa (o se informa claramente al cliente y se programa) antes de la entrega.
- Cuánto puede costar
- Suministrar un vehículo con un defecto de seguridad conocido puede tratarse como un delito de producto peligroso.
- Evidencia
- Comprobaciones de llamadas a revisión
VEH-03Kilometraje verificadoInmediato
- La ley
- Road Traffic Act 1988 · General Product Safety Regulations 2005 · DMCCA 2024 · DMCCA 2024: acciones engañosas · Fraud Act 2006 (manipulación del kilometraje)
- Qué revisamos
- Antes de la venta, el kilometraje se coteja con el historial MOT y los registros de servicio, las discrepancias se investigan y se informan, y el kilometraje nunca se altera.
- Cuánto puede costar
- La manipulación del cuentakilómetros puede procesarse como fraude: hasta 10 años de prisión.
- Evidencia
- Comprobaciones del historial MOT
VEH-04Comprobaciones de historial y siniestro total72 horas
- La ley
- Road Traffic Act 1988 · General Product Safety Regulations 2005 · DMCCA 2024 · DMCCA 2024: omisiones engañosas · Consumer Rights Act 2015
- Qué revisamos
- Cada vehículo tiene una comprobación de historial sobre financiación pendiente, robo y categoría de siniestro total del seguro, y el resultado se informa y se archiva.
- Cuánto puede costar
- Un siniestro total oculto lleva a un vehículo rechazado, un reembolso y un posible proceso judicial.
- Evidencia
- Comprobaciones de historial
VEH-05Neumáticos legales y correctamente marcados24 horas
- La ley
- Road Traffic Act 1988 · General Product Safety Regulations 2005 · DMCCA 2024 · Motor Vehicles (Tyres) (Safety) Regulations 1994: neumáticos de segunda mano · Road Vehicles (Construction and Use) Regs
- Qué revisamos
- Los vehículos se venden con neumáticos legales (al menos 1,6 mm, sin daños). Los neumáticos de segunda mano que se venden por separado se inspeccionan y se marcan como "PART WORN".
- Cuánto puede costar
- Cada neumático inseguro o sin marcar es un delito independiente, con multas sin límite.
- Evidencia
- Fotos
VEH-06Estándares de las inspecciones MOT7 días
- La ley
- Road Traffic Act 1988 · General Product Safety Regulations 2005 · DMCCA 2024 · MOT Testing Guide · marco disciplinario de la DVSA
- Qué revisamos
- Cuando el punto de venta realiza inspecciones MOT, los examinadores están cualificados y hacen capacitación y evaluación anuales, los equipos están calibrados y las inspecciones se hacen con honestidad y por completo. Se aplica a: instalaciones que son centros de inspección MOT autorizados.
- Cuánto puede costar
- La DVSA puede impedir que el centro siga realizando inspecciones. Las inspecciones MOT fraudulentas pueden dar lugar a un proceso penal.
- Evidencia
- Capacitación + calibración + control de calidad
Cómo realizar una auditoría de estándares de venta de vehículos en el Reino Unido, paso a paso
- Confirme qué se aplica. Incluya cada vehículo usado en stock y en la explanada, además del centro MOT si lo tiene.
- Recorra el punto de venta, estándar por estándar. Califique cada uno de los 18 puntos de control como Conforme, No conforme o N/A. N/A solo cuando el estándar lo excluya, con el motivo registrado. Elija vehículos del stock y compruebe en cada uno la hoja de PDI, las llamadas a revisión pendientes, el historial de kilometraje MOT y el marcado de los neumáticos.
- Registre la evidencia. Un punto solo es conforme con pruebas registradas en el momento de la auditoría: listas de verificación de PDI, comprobaciones de llamadas a revisión, informes de kilometraje e historial, y registros MOT.
- Asigne a cada no conformidad un responsable y un plazo de corrección. Registre lo que vio y quién se encarga de corregirlo. Cada estándar tiene un plazo ideal de corrección, desde inmediato hasta 7 días, contado desde el envío de la auditoría (vea la tabla anterior).
- Corregir y demostrarlo. El punto de venta corrige la causa y sube la prueba del cierre; el auditor revisa la prueba antes de cerrar el hallazgo.
- Volver a verificar en la próxima auditoría. Confirme que los hallazgos cerrados siguen cerrados y busque la misma no conformidad en sus otros puntos de venta, para que una deficiencia no se repita en toda la red.
Para quién es esta guía
- Responsables de vehículos usados y de ventas
- Responsables de taller y de MOT
- Auditores
Documento de referencia, no asesoramiento jurídico. Las multas y las normas cambian: consulte el texto vigente con el regulador o con su asesor jurídico antes de actuar.
