Qué abarca esta lista de verificación
La lista de verificación del taller de servicio de vehículos eléctricos es un cuadro de puntuación de 15 puntos sobre los puestos de servicio para vehículos eléctricos, las zonas de trabajo de alta tensión, las herramientas aisladas, los equipos de seguridad, el flujo de reparación y el control de calidad. Cada criterio se puntúa del 1 al 5 según lo que el auditor observa ese día, y cada deficiencia pasa a un plan de acción con un responsable y una fecha de cierre.
Consejo de AutoSmart: La seguridad del taller de vehículos eléctricos no se puede tratar como una simple ampliación de la seguridad habitual del taller: las consecuencias de un fallo de aislamiento de alta tensión son radicalmente distintas de las de un accidente de taller convencional. El mínimo innegociable en cada trabajo de alta tensión es: técnico certificado, aislamiento verificado y documentado en la orden de trabajo, y el EPP correcto puesto e inspeccionado. Los auditores deben verificar los tres en órdenes de trabajo reales, no solo en los procedimientos publicados.
Los puntos de verificación
Toque Sí, No o Tal vez para probarlo: sus respuestas se quedan en esta página y se borran al actualizarla. Para una explicación detallada, descargue nuestro PDF o reserve una demo.
Puestos de servicio para vehículos eléctricos y zona de alta tensión
- ¿Hay un puesto de servicio para vehículos eléctricos claramente señalizado, con advertencias de alta tensión, acceso restringido durante los trabajos en tensión y prohibición de entrar al personal sin certificación de alta tensión mientras se trabaja?
- ¿El suelo del puesto de vehículos eléctricos es no conductor o aislante cuando lo exige la especificación de seguridad del taller del fabricante para trabajos de alta tensión?
- ¿El punto de aislamiento de alta tensión del puesto de vehículos eléctricos está claramente identificado y accesible sin obstáculos, para poder desconectar la tensión en una emergencia sin demora?
- ¿Los vehículos eléctricos pendientes de trabajos de alta tensión llevan marcas claras de precaución de alta tensión para que los técnicos sin certificación no accedan por error al sistema de alta tensión?
Herramientas aisladas y equipos de seguridad
- ¿Todas las herramientas usadas en trabajos de alta tensión están homologadas para las tensiones en juego, con la clase de aislamiento marcada en cada una e inspeccionadas antes de cada uso en busca de daños en el aislamiento?
- ¿Hay guantes aislantes de clase 0 (o superior, si lo exige el fabricante) en la zona de alta tensión, dentro de su periodo de validez de pruebas y guardados en un estuche protector?
- ¿Hay un kit de seguridad de alta tensión (alfombra aislante, barreras, carteles de advertencia, equipo de bloqueo y etiquetado) en la zona de servicio de vehículos eléctricos, confirmado como completo?
- ¿El EPP de alta tensión se inspecciona antes de cada uso en busca de daños, perforaciones o degradación, retirando del servicio de inmediato los elementos dañados sea cual sea su fecha de validez de pruebas?
Flujo de reparación y asignación de técnicos
- ¿Los trabajos en vehículos eléctricos y de alta tensión se asignan exclusivamente a técnicos certificados en alta tensión, con el DMS o el sistema de asignación impidiendo asignarlos a personal sin certificación?
- ¿El procedimiento de aislamiento de alta tensión se completa y documenta antes de cualquier trabajo que requiera acceder al sistema de alta tensión, registrando la confirmación del aislamiento en la orden de trabajo?
- ¿Se sigue un protocolo de segunda persona en los trabajos en tensión: con una segunda persona capacitada que sabe que el trabajo está en curso y puede actuar en una emergencia?
Control de calidad y documentación
- ¿Se completa una revisión de calidad posterior a la reparación tras cada intervención en el sistema de alta tensión, confirmando que el sistema se ha reconectado correctamente, que todos los enclavamientos están restablecidos y que no queda ningún testigo encendido?
- ¿El trabajo de alta tensión se documenta en la orden de trabajo con referencia expresa al procedimiento de aislamiento seguido, los sistemas intervenidos y la comprobación de reconexión completada?
- ¿Se registran en la orden de trabajo el estado de salud (SoH) de la batería o datos de diagnóstico equivalentes cuando se hace un diagnóstico o una reparación relacionados con la batería?
- ¿Los incidentes de calidad en el servicio de vehículos eléctricos (casi accidentes de alta tensión, aislamiento incorrecto, errores de diagnóstico) se registran y revisan en un proceso de incidentes de seguridad propio, y no se absorben en la gestión habitual de retornos o quejas?
Cómo aplicarla
Cómo funciona la puntuación
Antes de la visita, indique el concesionario o centro, el auditor, la fecha y el ciclo de auditoría. Luego puntúe cada uno de los 15 puntos de verificación del 1 al 5 según lo que vea ese día, no según lo que el concesionario o centro pretende lograr, y súmelos sobre 75.
- 1 No implementado
- 2 Intentado
- 3 Definido
- 4 Gestionado
- 5 Plenamente consolidado
- Verde 60 a 75 · 80 a 100 % Conforme. Mantener el estándar.
- Ámbar 38 a 59 · 50 a 79 % Necesita mejorar: un plan de acción estructurado en un plazo de 30 días.
- Rojo0 a 37 · Menos del 50 %Intervención prioritaria, escalada a la dirección regional.
Después, cierre cada deficiencia
Cada deficiencia pasa al seguimiento del plan de acción y avanza por cuatro etapas hasta que el auditor la cierra.
- 1 Pendiente Responsable y fecha de cierre asignados
- 2 En curso Trabajo en marcha, evidencias reunidas
- 3 Completada Evidencia enviada para revisión
- 4 Aprobada Verificada y cerrada por el auditor
